{"id":1242,"date":"2011-04-14T16:10:25","date_gmt":"2011-04-14T14:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wika.com\/de\/?p=1242"},"modified":"2021-11-29T09:44:09","modified_gmt":"2021-11-29T08:44:09","slug":"autofrettage-drucksensoren-nullpunktstabilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wika.com\/de\/know-how\/autofrettage-drucksensoren-nullpunktstabilitaet\/","title":{"rendered":"Autofrettage bei Drucksensoren sichert Nullpunktstabilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mit Autofrettage bezeichnet man bei der Produktion von Drucksensoren den Prozess der aktiven \u201e\u00dcberlastung\u201c durch gezieltes, ein- oder mehrmaliges Anfahren eines Druckes <a title=\"Wie verh\u00e4lt sich ein Drucksensor im \u00dcberlastbereich, also au\u00dferhalb des Messbereichs?\" href=\"https:\/\/blog.wika.com\/de\/know-how\/verhalten-drucksensor-ueberlastbereich\/\">oberhalb des Nenndruckbereiches<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p>Das Verfahren wird angewandt, um im sp\u00e4teren Betrieb eine maximale Stabilit\u00e4t, insbesondere des Nullpunktes zu erreichen. Entsprechende konstruktive Auslegung des Sensors vorausgesetzt erm\u00f6glich die Autofrettage einen problemlosen und jahrelangen Betrieb der Sensoren auch bei hohen Lastspielzahlen bis in den spezifizierten <a title=\"Wie verh\u00e4lt sich ein Drucksensor im \u00dcberlastbereich, also au\u00dferhalb des Messbereichs?\" href=\"https:\/\/blog.wika.com\/de\/know-how\/verhalten-drucksensor-ueberlastbereich\/\">\u00dcberlastbereich<\/a> hinein, ohne dass es dadurch zu Nullpunktdrift oder \u00e4hnlichen Effekten kommt.<\/p>\n<p>Bei der Autofrettage kommt es zur Plastifizierung in bestimmten lokalen Bereichen des Sensors, bei denen bei der gezielten \u00dcberlastung lokal die Streckgrenze des Sensorwerkstoffs \u00fcberschritten wird; \u00a0die messtechnischen Eigenschaften erfahren dabei eine bleibende Ver\u00e4nderung. Diese gezielte Einflussnahme auf die Gef\u00fcgestruktur durch Autofrettage ist integraler Bestandteil des Entwicklungsprozesses von Sensor und dem zugeh\u00f6rigen Fertigungsverfahren. Welcher Druck dabei angefahren wird und wie h\u00e4ufig muss durch aufwendige FEM-Simulation und umfangreiche Testreihen f\u00fcr jedes Sensordesign individuell ermittelt werden.<\/p>\n<p><strong>Vorsicht &#8211; keine Selbstversuche!<br \/>\n<\/strong>Es darf allerdings keinesfalls geschlussfolgert werden, dass grunds\u00e4tzlich jeder Sensor durch Autofrettage auch automatisch \u201ebesser\u201c wird. Sie ist nur einsetzbar bei duktilen, keinesfalls jedoch bei spr\u00f6den Werkstoffen. Die Konditionierung muss sehr gezielt und mit entsprechender Sorgfalt konstruktiv eingeplant und durchgef\u00fchrt werden. Ein unbedachtes \u201e\u00dcberdr\u00fccken\u201c von Drucksensoren durch experimentierfreudige Laien kann nicht nur den Sensor dauerhaft sch\u00e4digen sondern auch zu gef\u00e4hrlicher Vorsch\u00e4digung und in Folge u. U. zu Unf\u00e4llen durch Erm\u00fcdung und Bersten des Sensors f\u00fchren. Eine messtechnische Verbesserung wird so allenfalls durch einen Zufallstreffer erzielt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit Autofrettage bezeichnet man bei der Produktion von Drucksensoren den Prozess der aktiven \u201e\u00dcberlastung\u201c durch gezieltes, ein- oder mehrmaliges Anfahren eines Druckes oberhalb des Nenndruckbereiches. Das Verfahren wird angewandt, um im sp\u00e4teren Betrieb eine maximale Stabilit\u00e4t, insbesondere des Nullpunktes zu erreichen. 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