{"id":13790,"date":"2024-01-08T09:30:31","date_gmt":"2024-01-08T08:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wika.com\/es\/?p=13790"},"modified":"2024-01-04T15:53:37","modified_gmt":"2024-01-04T14:53:37","slug":"instrumentos-de-medicin-para-estaciones-de-h2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wika.com\/es\/aplicaciones\/instrumentos-de-medicin-para-estaciones-de-h2\/","title":{"rendered":"Las estaciones de recarga de hidr\u00f3geno necesitan instrumentos de medici\u00f3n especializados"},"content":{"rendered":"<p><strong>Los veh\u00edculos impulsados por hidr\u00f3geno prometen reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, ya que repostar s\u00f3lo lleva unos minutos en lugar de varias horas y adem\u00e1s el combustible es limpio. Para hacer realidad esta visi\u00f3n, el mundo necesita m\u00e1s estaciones de recarga de H<sub>2<\/sub> que cuenten con sensores, man\u00f3metros y v\u00e1lvulas compatibles con el hidr\u00f3geno para un funcionamiento seguro y fiable.<\/strong><\/p>\n<p>El mercado de la movilidad del hidr\u00f3geno se encuentra actualmente en sus primeras fases, pero todo apunta a un futuro en el que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pila de combustible de hidr\u00f3geno (FCEV) compartir\u00e1n la carretera con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), y alg\u00fan d\u00eda sustituir\u00e1n al motor de combusti\u00f3n. Los pa\u00edses desarrollados de todo el mundo han empezado a construir la infraestructura necesaria para producir, almacenar y transportar hidr\u00f3geno, as\u00ed como para alimentar con \u00e9l autom\u00f3viles, flotas de camiones y maquinaria m\u00f3vil.<\/p>\n<h2>El repostaje de hidr\u00f3geno se queda atr\u00e1s respecto a la carga el\u00e9ctrica&#8230; por el momento<\/h2>\n<p>A escala mundial, el reto es la escasez de estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno, aunque su n\u00famero no deja de aumentar. China es actualmente el l\u00edder mundial, con 250 estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno, seguida de Jap\u00f3n, Corea del Sur y Alemania.<\/p>\n<p>Los legisladores estadounidenses est\u00e1n trabajando para aumentar el apoyo a las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno como medio para reducir las emisiones. En marzo de 2023, los senadores Chris Coons (dem\u00f3crata de Delaware) y John Cornyn (republicano de Texas) presentaron un paquete de cuatro proyectos de ley para apoyar la adopci\u00f3n del hidr\u00f3geno en los puertos mar\u00edtimos, la industria, el transporte por carretera y las infraestructuras e innovaciones relacionadas con el hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>El sector privado tambi\u00e9n ha invertido en H<sub>2.<\/sub> La empresa californiana FirstElement Fuel est\u00e1 creando True Zero, una amplia red de estaciones de recarga de hidr\u00f3geno en California para veh\u00edculos ligeros, medios y pesados. PowerTap, con sede en Vancouver, intenta hacer lo mismo. Pero en lugar de transportar el hidr\u00f3geno desde una planta de producci\u00f3n lejana, PowerTap produce el combustible in situ. Otra innovaci\u00f3n es el repostaje port\u00e1til de hidr\u00f3geno, como la estaci\u00f3n que Chart Industries -un fabricante l\u00edder mundial de equipos de alta ingenier\u00eda para m\u00faltiples aplicaciones en los mercados de las energ\u00edas limpias y el gas industrial- abri\u00f3 en septiembre de 2023 utilizando bombas de hidr\u00f3geno de ANGI Energy Systems. Las estaciones m\u00f3viles de recarga de hidr\u00f3geno permiten a los propietarios de flotas invertir en FCEV sin tener que depender de estaciones fijas.<\/p>\n<h2>Funcionamiento de estaciones de recarga de hidr\u00f3geno<\/h2>\n\n      <div class=\"wp-caption alignright\" style=\"max-width:396px;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.wika.com\/es\/wp-content\/blogs.dir\/19\/files\/2024\/01\/hydrogen-filling-station-infographic-1-388x290-1.png\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Funcionamiento de una estaci\u00f3n de recarga de hidr\u00f3geno (haga clic para ampliar)<\/p><\/div>\n    \n<p>Ya se trate de estaciones de recarga fijas o m\u00f3viles, el principio de funcionamiento de las <a href=\"https:\/\/www.wika.com\/es-es\/estaciones_de_recarga_de_hidrogeno.WIKA\" class=\"ext-link\" rel=\"external nofollow\" onclick=\"this.target=&#039;_blank&#039;;\">estaciones de recarga de hidr\u00f3geno<\/a> es el mismo.<\/p>\n<ol>\n<li>Despu\u00e9s de transportar o canalizar el hidr\u00f3geno licuado o comprimido (o de producir el gas por <a href=\"https:\/\/www.wika.com\/es-es\/electrolisis.WIKA\" class=\"ext-link\" rel=\"external nofollow\" onclick=\"this.target=&#039;_blank&#039;;\">electr\u00f3lisis<\/a> del agua in situ), \u00e9ste entra en una botella o dep\u00f3sito de almacenamiento a baja presi\u00f3n, que oscila entre 20 bar (290 psi) y 500 bar (7.250 psi).<\/li>\n<li>Como preparaci\u00f3n para el llenado, los compresores reducen a\u00fan m\u00e1s el volumen de hidr\u00f3geno para el almacenamiento a media o alta presi\u00f3n, un proceso que aumenta la presi\u00f3n a 900 bar (13.050 psi).<\/li>\n<li>Debido a la compresi\u00f3n y al efecto Joule-Thomson, el gas se calienta. Para garantizar que el hidr\u00f3geno no se caliente demasiado cuando se dispensa, un sistema de refrigeraci\u00f3n reduce la temperatura del combustible a -40\u00b0C (-40\u00b0F) antes de que llegue a la boquilla de la bomba.<\/li>\n<li>El dep\u00f3sito del FCEV se llena a 350 o 700 bares (5.075 o 10.150 psi), un proceso que lleva aproximadamente el mismo tiempo que llenar un dep\u00f3sito de gasolina. Una vez en el dep\u00f3sito del veh\u00edculo, el hidr\u00f3geno se encuentra a una temperatura agradable de 30 \u00b0C (86 \u00b0F).<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Instrumentos de medici\u00f3n e hidr\u00f3geno: retos y soluciones<\/h2>\n\n      <div class=\"wp-caption alignright\" style=\"max-width:191px;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.wika.com\/es\/wp-content\/blogs.dir\/19\/files\/2024\/01\/hydrogen-permeation.png\" alt=\"Permeazione e infragilimento dell'idrogeno\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Permeaci\u00f3n y fragilizaci\u00f3n del hidr\u00f3geno<\/p><\/div>\n    \n<p>Las tecnolog\u00edas de medici\u00f3n para la econom\u00eda del hidr\u00f3geno tienen que superar una serie de obst\u00e1culos, la mayor\u00eda de los cuales tienen que ver con las propiedades \u00fanicas del elemento.<\/p>\n<p><strong>Permeaci\u00f3n y fragilizaci\u00f3n por hidr\u00f3geno<\/strong><br \/>\nAl ser el elemento m\u00e1s peque\u00f1o, los iones de hidr\u00f3geno pueden difundirse f\u00e1cilmente en la mayor\u00eda de los materiales. La permeaci\u00f3n del hidr\u00f3geno conduce a la fragilizaci\u00f3n del material. Las altas temperaturas y presiones aceleran la permeaci\u00f3n y la fragilizaci\u00f3n.<\/p>\n<p><em>Soluci\u00f3n<\/em>: aseg\u00farese de que las partes h\u00famedas del instrumento est\u00e9n fabricadas con materiales compatibles con el hidr\u00f3geno. Varias aleaciones tienen una disposici\u00f3n celular extremadamente estrecha que resiste la permeaci\u00f3n. Entre ellas est\u00e1n el 316L (acero inoxidable 316 con bajo contenido en carbono), el 316Ti (versi\u00f3n del 316 estabilizada con titanio), el 2.4711 Elgiloy<sup>\u00ae<\/sup> (una \u00absuperaleaci\u00f3n\u00bb de cobre, cromo, n\u00edquel y molibdeno) y otros aceros austen\u00edticos.<\/p>\n<p><strong>Fugas de contenci\u00f3n<\/strong><br \/>\nLas fugas provocan p\u00e9rdidas de producto y, en el peor de los casos, explosiones. Por tanto, no s\u00f3lo el material del instrumento debe ser compatible con el hidr\u00f3geno, sino tambi\u00e9n las juntas, soldaduras y uniones.<\/p>\n<p><em>Soluci\u00f3n<\/em>: elija instrumentos con un ajuste soldado de los componentes h\u00famedos. Las juntas polim\u00e9ricas est\u00e1n bien para la mayor\u00eda de los dem\u00e1s gases y l\u00edquidos, pero son demasiado porosas para las aplicaciones de hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p><strong>Desviaci\u00f3n de la se\u00f1al<\/strong><br \/>\nLa permeaci\u00f3n de hidr\u00f3geno puede provocar cambios estructurales en el elemento sensor, lo que da lugar a una desviaci\u00f3n de la se\u00f1al que afecta a la fiabilidad y precisi\u00f3n a largo plazo del instrumento. Dado que las estaciones de llenado de hidr\u00f3geno requieren estabilidad de se\u00f1al tanto por seguridad como por eficiencia, s\u00f3lo los sensores fabricados con aleaciones resistentes al hidr\u00f3geno garantizan un funcionamiento sin problemas y una larga vida \u00fatil.<\/p>\n<p><em>Soluci\u00f3n<\/em>: para una mayor resistencia a la permeaci\u00f3n del hidr\u00f3geno, el acero austen\u00edtico o una aleaci\u00f3n especial pueden recubrirse con una barrera met\u00e1lica. El oro es el material m\u00e1s solicitado para el revestimiento, ya que es eficaz contra la permeaci\u00f3n incluso a altas temperaturas.<\/p>\n<p>Si desea m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el hidr\u00f3geno y sus aplicaciones, visite la <a href=\"https:\/\/www.wika.com\/es-es\/h2.WIKA\" class=\"ext-link\" rel=\"external nofollow\" onclick=\"this.target=&#039;_blank&#039;;\">secci\u00f3n dedicada<\/a> en el <a href=\"https:\/\/www.wika.com\/es-es\/pagina_inicial.WIKA\" class=\"ext-link\" rel=\"external nofollow\" onclick=\"this.target=&#039;_blank&#039;;\">sitio web<\/a> de WIKA o p\u00f3ngase en <a href=\"https:\/\/www.wika.com\/es-es\/contacto.WIKA\" class=\"ext-link\" rel=\"external nofollow\" onclick=\"this.target=&#039;_blank&#039;;\">contacto<\/a> con nosotros, nuestros expertos estar\u00e1n encantados de ayudarle.<\/p>\n<p>Lea tambi\u00e9n los siguientes art\u00edculos de Blog:<br \/>\n<a href=\"https:\/\/blog.wika.com\/es\/aplicaciones\/el-gasto-energtico-relacionado-con-el-transporte-y-almacenamiento-de-hidrgeno\/\" class=\"local-link\">\u00abEl gasto energ\u00e9tico relacionado con el transporte y almacenamiento de hidr\u00f3geno\u00bb<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/blog.wika.com\/es\/aplicaciones\/el-peligro-de-las-fugas-de-hidrgeno-y-cmo-minimizar-el-riesgo\/\" class=\"local-link\">\u00abEl peligro de las fugas de hidr\u00f3geno y c\u00f3mo minimizar el riesgo\u00bb<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/blog.wika.com\/es\/aplicaciones\/hidrgeno-un-rayo-de-esperanza-para-la-industria-qumica\/\" class=\"local-link\">\u00abHidr\u00f3geno: un rayo de esperanza para la industria qu\u00edmica\u00bb<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/blog.wika.com\/es\/knowhow\/movilidad-con-hidrgeno-futuro-vs-presente\/\" class=\"local-link\">\u00abMovilidad con hidr\u00f3geno: futuro vs. presente\u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los veh\u00edculos impulsados por hidr\u00f3geno prometen reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, ya que repostar s\u00f3lo lleva unos minutos en lugar de varias horas y adem\u00e1s el combustible es limpio. 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