{"id":9772,"date":"2022-07-25T08:00:46","date_gmt":"2022-07-25T06:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wika.com\/fr\/?p=9772"},"modified":"2023-11-17T10:34:06","modified_gmt":"2023-11-17T09:34:06","slug":"enfin-un-capteur-de-pression-specifique-pour-les-vehicules-fonctionnant-a-l-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wika.com\/fr\/general\/enfin-un-capteur-de-pression-specifique-pour-les-vehicules-fonctionnant-a-l-hydrogene\/","title":{"rendered":"Enfin un capteur de pression sp\u00e9cifique pour les v\u00e9hicules fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne !"},"content":{"rendered":"

En raison de la demande des clients pour plus de s\u00e9curit\u00e9, de respect de l’environnement, de performance et d’efficacit\u00e9, les fabricants de machines de travail mobiles, de camions et de bus s’int\u00e9ressent de plus en plus \u00e0 l’hydrog\u00e8ne comme source de carburant. Dans les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne, le gaz contenu dans le r\u00e9servoir de stockage H2 doit \u00eatre r\u00e9gul\u00e9 par une s\u00e9rie de vannes de contr\u00f4le avant d’atteindre la pile \u00e0 combustible. Les instruments de mesure de pression jouent un r\u00f4le important dans ce process. Cependant, les capteurs de pression standards ne sont pas tous adapt\u00e9s aux applications de l’hydrog\u00e8ne, en raison des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s. Le MH-3-HY de WIKA est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les v\u00e9hicules qui utilisent des piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne. De plus, il est homologu\u00e9 CE79\/2009.<\/strong><\/p>\n

En principe, les v\u00e9hicules fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne sont beaucoup plus propres que ceux \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion interne, car seule de la vapeur d’eau est produite comme sous-produit lorsque l’hydrog\u00e8ne et l’oxyg\u00e8ne sont m\u00e9lang\u00e9s. L’absence d’\u00e9missions est particuli\u00e8rement importante pour les v\u00e9hicules utilis\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur – chariots \u00e9l\u00e9vateurs, tables \u00e9l\u00e9vatrices, tracteurs, pr\u00e9parateurs de commandes et v\u00e9hicules de transport – car les moteurs \u00e0 combustion lib\u00e8rent dans l’air du monoxyde de carbone dangereux, des compos\u00e9s organiques volatils (COV) et d’autres sous-produits nocifs. M\u00eame si les v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s des syst\u00e8mes antipollution les plus r\u00e9cents.
\nLes v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, en revanche, sont propres, mais leur principal inconv\u00e9nient est leur autonomie limit\u00e9e et, par cons\u00e9quent, la n\u00e9cessit\u00e9 de les recharger fr\u00e9quemment.<\/p>\n

En outre, chaque cycle de charge prend plusieurs heures, ce qui signifie que les entreprises doivent remplacer les batteries vides, par exemple celles des chariots \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 fourche, par des batteries de rechange charg\u00e9es pour que leurs machines restent productives. Cela engendre des co\u00fbts logistiques \u00e9lev\u00e9s, car un grand nombre de ces batteries de rechange sont n\u00e9cessaires et leur stockage exige beaucoup d’espace. Les v\u00e9hicules fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne, en revanche, ne prennent que quelques minutes pour faire le plein et sont de nouveau op\u00e9rationnels imm\u00e9diatement. Ils permettent donc une logistique plus efficace avec des \u00e9conomies de capacit\u00e9 de stockage.<\/p>\n

\nLes pays d’Asie de l’Est (notamment le Japon) et d’Europe occidentale sont les pionniers des v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 hydrog\u00e8ne, et d’autres pays accordent \u00e9galement une importance croissante \u00e0 ce sujet. Notre webinaire \u00e0 la demande<\/a> permet d’en savoir plus \u00e0 ce sujet. En outre, il montre comment WIKA peut vous aider \u00e0 surmonter les d\u00e9fis pos\u00e9s par les applications de l’hydrog\u00e8ne. L’accent est mis ici sur la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne, y compris les stations-service.<\/p>\n

Les applications de l’hydrog\u00e8ne n\u00e9cessitent des capteurs de pression sp\u00e9ciaux<\/h2>\n

\nLe gaz comprim\u00e9 dans les r\u00e9servoirs d’hydrog\u00e8ne est sous haute pression : g\u00e9n\u00e9ralement environ 350 bar pour les v\u00e9hicules commerciaux. Avant que l’hydrog\u00e8ne n’atteigne la pile \u00e0 combustible pour \u00eatre transform\u00e9 en \u00e9nergie, la pression qu’il contient doit \u00eatre ramen\u00e9e \u00e0 la pression de fonctionnement de la pile. Pour un meilleur contr\u00f4le et plus de s\u00e9curit\u00e9, ce process se d\u00e9roule g\u00e9n\u00e9ralement en deux \u00e9tapes :<\/p>\n

    \n
  1. Un r\u00e9ducteur de pression, situ\u00e9 pr\u00e8s du r\u00e9servoir, abaisse la pression \u00e0 moins de 20 bar avant d’entrer dans le syst\u00e8me.<\/li>\n
  2. Un r\u00e9gulateur de pression r\u00e9duit ensuite la pression \u00e0 environ 1 bar avant d’entrer dans l’injecteur de la pile \u00e0 combustible.
    \nEn g\u00e9n\u00e9ral, des capteurs de pression sont install\u00e9s avant et apr\u00e8s le r\u00e9ducteur de pression. Ils garantissent que la pression du syst\u00e8me reste dans des limites s\u00fbres. Si la pression du syst\u00e8me n’est pas correctement r\u00e9gul\u00e9e, une soupape de surpression \u00e9vacue l’hydrog\u00e8ne dans l’atmosph\u00e8re. Si la pression du syst\u00e8me devient trop basse ou si le r\u00e9servoir d’hydrog\u00e8ne est vide, la pile \u00e0 combustible n’aura pas assez de pression pour fonctionner et finira par arr\u00eater la machine.<\/li>\n<\/ol>\n

    Le capteur de pression doit r\u00e9pondre aux exigences des applications en mati\u00e8re de pr\u00e9cision et de robustesse. Ainsi, les applications H2 constituent un d\u00e9fi particulier. Dans certaines conditions, les mol\u00e9cules d’hydrog\u00e8ne se dissocient sur les surfaces m\u00e9talliques. Les atomes d’hydrog\u00e8ne peuvent facilement p\u00e9n\u00e9trer la structure cristalline de nombreux m\u00e9taux courants, dont l’acier inoxydable. Le process de diffusion s’acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 des temp\u00e9ratures et des pressions plus \u00e9lev\u00e9es. C’est ce qu’on appelle la perm\u00e9ation de l’hydrog\u00e8ne, qui peut avoir deux effets sur un capteur de pression :<\/p>\n