{"id":10117,"date":"2022-11-21T09:30:44","date_gmt":"2022-11-21T08:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wika.com\/it\/?p=10117"},"modified":"2023-09-04T08:47:26","modified_gmt":"2023-09-04T06:47:26","slug":"sensore-di-pressione-abrogata-norma-ce-n-792009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wika.com\/it\/knowhow\/sensore-di-pressione-abrogata-norma-ce-n-792009\/","title":{"rendered":"Abrogazione del regolamento (CE) n. 79\/2009 per i veicoli a idrogeno: impatto sul sensore di pressione"},"content":{"rendered":"

I componenti di un veicolo alimentato a idrogeno, come un sensore di pressione<\/a>, devono avere un\u2019omologazione di sicurezza specifica per l’applicazione, per la quale l’Unione Europea ha emanato il regolamento (CE) n. 79\/2009. Sebbene questo regolamento sia scaduto nel luglio 2022, non ha perso la sua importanza: i produttori e gli utenti continueranno a preferire i componenti con omologazione secondo il regolamento (CE) n. 79\/2009 per le loro applicazioni con idrogeno, poich\u00e9 il certificato garantisce la sicurezza operativa.<\/strong><\/p>\n

In conformit\u00e0 con il Green Deal europeo, l’UE si \u00e8 impegnata a essere neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050. A tal fine, entro il 2030, le emissioni di CO2<\/sub> dovranno essere ridotte del 55% rispetto al 1990. I sistemi alternativi di propulsione dei veicoli, come quelli alimentati a idrogeno, sono un elemento fondamentale di questo processo. Per tenere conto del progresso tecnico, \u00e8 stato quindi necessario ampliare il quadro normativo. \u00c8 stato pertanto introdotto il regolamento (CE) n. 79\/2009 nel campo della mobilit\u00e0 a idrogeno. In questo regolamento sono stati definiti i requisiti per i veicoli e gli impianti alimentati a idrogeno all’interno dell’UE.<\/p>\n

Di conseguenza, la direttiva (CE) n. 79\/2009 specifica i requisiti dei seguenti componenti per l’idrogeno gassoso:<\/p>\n

1. Contenitore
\n2. Valvola di intercettazione automatica
\n3. Gruppo del contenitore
\n4. Raccordi
\n5. Linea flessibile del carburante
\n6. Scambiatore di calore
\n7. Filtro idrogeno
\n8. Valvola manuale o automatica
\n9. Valvola di ritegno o valvola di non ritorno
\n10. Regolatore di pressione
\n11. Dispositivo di scarico della pressione
\n12. Valvola di scarico della pressione
\n13. Raccordo o bocchettone di rifornimento
\n14. Connettore rimovibile del sistema di stoccaggio dell’idrogeno
\n15. Sensori per pressione, temperatura, idrogeno e portata (se utilizzati come dispositivo di sicurezza)
\n16. Sensori di rilevamento delle perdite di idrogeno<\/p>\n

Scadenza del regolamento (CE) n. 79\/2009<\/h2>\n

A partire dal 5 luglio 2022, il regolamento (CE) n. 79\/2009 \u00e8 stato abrogato dall’UE con il regolamento (UE) 2019\/2144 e pertanto cesser\u00e0 di essere applicato, mentre i certificati CE-79 esistenti manterranno la loro validit\u00e0. Tuttavia, dopo questa data, non vengono pi\u00f9 emessi nuovi certificati sulla base di questa direttiva.<\/p>\n

Regolamenti futuri<\/h2>\n

Per la regolamentazione dei requisiti futuri, viene menzionata la validit\u00e0 del regolamento n. 134 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) come sostituto. Tuttavia, questo non copre componenti come il sensore di pressione o di temperatura, ma si concentra sui contenitori per idrogeno, sui TPRD (“limitatore di pressione ad azionamento termico”), sulle valvole di intercettazione automatica, sulle valvole di non ritorno e sui sensori per il rilevamento delle perdite di idrogeno. Pertanto, secondo il regolamento (UE) 2019\/2144<\/a>, \u00e8 ancora possibile testare i componenti non coperti dal regolamento n. 134 (UNECE) in conformit\u00e0 ai requisiti del regolamento (CE) n. 79\/2009 e dimostrare cos\u00ec l’idoneit\u00e0 all’uso nei veicoli alimentati a idrogeno.<\/p>\n

Il regolamento (CE) n. 79\/2009 continua a essere la base per le applicazioni mobili a idrogeno<\/h2>\n

Finch\u00e9 componenti come il sensore di pressione e temperatura non saranno definiti in un nuovo regolamento, WIKA seguir\u00e0 il percorso descritto nella direttiva (UE) 2019\/2144 e continuer\u00e0 a eseguire test basati sul regolamento (CE) n. 79\/2009. Ci\u00f2 significa che i nostri clienti possono continuare a fare affidamento su prodotti sviluppati e qualificati in conformit\u00e0 a una sana pratica ingegneristica.<\/p>\n

Sia il sensore di pressione MH-3-HY<\/a> che il manometro a quadrante 232.50<\/a> nella versione a tenuta per applicazioni con idrogeno sono certificati secondo il regolamento (CE) n. 79\/2009, che continua a essere valido, come descritto sopra. Ulteriori informazioni sul tema dell’idrogeno e sul modello MH-3-HY sono disponibili sul sito web WIKA<\/a>. Per qualsiasi domanda, non esitate a contattarci<\/a>.<\/p>\n

Leggete anche i seguenti articoli del Blog:
\n\u201cMobilit\u00e0 a idrogeno: futuro vs presente\u201d<\/a>
\n\u201cSensore di pressione WIKA per veicoli a idrogeno\u201d<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I componenti di un veicolo alimentato a idrogeno, come un sensore di pressione, devono avere un\u2019omologazione di sicurezza specifica per l’applicazione, per la quale l’Unione Europea ha emanato il regolamento (CE) n. 79\/2009. 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