{"id":12733,"date":"2024-12-16T09:30:02","date_gmt":"2024-12-16T08:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wika.com\/it\/?p=12733"},"modified":"2025-06-11T09:15:33","modified_gmt":"2025-06-11T07:15:33","slug":"verso-un-futuro-a-emissioni-zero-il-ruolo-dell-idrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wika.com\/it\/applicazioni\/verso-un-futuro-a-emissioni-zero-il-ruolo-dell-idrogeno\/","title":{"rendered":"Verso un Futuro a Emissioni Zero: Il Ruolo dell\u2019Idrogeno"},"content":{"rendered":"

Sebbene un’infrastruttura idrogeno matura sia ancora lontana, l’Europa sta compiendo progressi significativi verso un futuro a zero emissioni con l’installazione di nuovi elettrolizzatori e i progressi nel trasporto, nello stoccaggio e nella distribuzione dell’idrogeno. Gli strumenti di misura compatibili con l’idrogeno svolgono un ruolo cruciale in questi progetti.<\/strong><\/p>\n

Di fatto, l’Unione Europea ha fatto dell’idrogeno un pilastro della sua strategia per raggiungere gli obiettivi climatici delineati nel Green Deal.<\/p>\n

Mobilit\u00e0 a Idrogeno: Opportunit\u00e0 e Sfide<\/h2>\n

Nel prossimo futuro, i veicoli elettrici\u2014sia passeggeri che commerciali\u2014domineranno le strade. Tra questi, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno offrono vantaggi significativi rispetto ai veicoli elettrici a batteria: si riforniscono in modo simile ai veicoli a benzina o diesel\u2014rapidamente, senza lunghe attese. Tuttavia, la principale sfida rimane la mancanza di un’infrastruttura di rifornimento a idrogeno estesa.<\/p>\n

Attualmente, in Europa ci sono circa 250 stazioni di rifornimento di idrogeno, la maggior parte delle quali si trova in Germania, mentre un numero crescente \u00e8 in fase di sviluppo in Francia, Spagna e Italia.<\/p>\n

Produzione di Idrogeno<\/h2>\n

Oltre ad aumentare il numero di stazioni di rifornimento, \u00e8 essenziale abbandonare l’uso di idrocarburi come principale materia prima per la produzione di idrogeno. Oggi, la maggior parte dell’idrogeno \u00e8 prodotto da gas naturale tramite reforming del metano a vapore (SMR), generando idrogeno grigio con emissioni di CO2. Catturando e immagazzinando il carbonio, si pu\u00f2 invece produrre idrogeno blu.<\/p>\n

Per raggiungere la neutralit\u00e0 climatica, gli sforzi devono concentrarsi sull’elettrolisi, un processo che utilizza elettricit\u00e0\u2014preferibilmente da fonti rinnovabili come solare ed eolica\u2014per scindere le molecole d’acqua. Questo \u00e8 l’idrogeno verde. L’Europa sta perseguendo progetti ambiziosi per aumentare significativamente la capacit\u00e0 produttiva tramite elettrolizzatori.<\/p>\n

Trasporto e Stoccaggio dell\u2019Idrogeno<\/h2>\n

Una volta prodotto, l’idrogeno deve essere trasportato fino al punto di utilizzo. Attualmente, viene trasportato utilizzando tubi serbatoio\u2014semirimorchi equipaggiati con serbatoi in acciaio. In futuro, questi serbatoi saranno sostituiti da serbatoi in fibra di carbonio di tipo IV, pi\u00f9 leggeri e capaci di resistere a pressioni pi\u00f9 elevate, migliorando l’efficienza del trasporto.
\nA lungo termine, sar\u00e0 vantaggioso per una rete di stazioni o altre destinazioni finali produrre idrogeno in loco utilizzando elettricit\u00e0 verde e collegare gli elettrolizzatori tramite gasdotti dedicati.<\/p>\n

Le Sfide Uniche dell\u2019Idrogeno<\/h2>\n

A causa delle sue propriet\u00e0 fisiche e chimiche, l’idrogeno richiede strumenti di misurazione specifici:<\/p>\n