{"id":8530,"date":"2020-10-12T09:26:20","date_gmt":"2020-10-12T07:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wika.com\/it\/?p=8530"},"modified":"2023-09-07T07:12:08","modified_gmt":"2023-09-07T05:12:08","slug":"il-monitoraggio-dei-forni-delle-raffinerie-durante-la-recessione-economica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wika.com\/it\/knowhow\/il-monitoraggio-dei-forni-delle-raffinerie-durante-la-recessione-economica\/","title":{"rendered":"Il monitoraggio dei forni delle raffinerie durante la recessione economica"},"content":{"rendered":"<p><strong>Durante l&#8217;emergenza Covid la domanda di benzina \u00e8 scesa al livello pi\u00f9 basso degli ultimi decenni e le raffinerie hanno ridotto la produzione di conseguenza. Tuttavia, i bassi volumi di produzione si traducono spesso in condizioni sfavorevoli che portano ad un aumento del coking, delle incrostazioni, dei punti caldi, ecc. La gravit\u00e0 di queste condizioni \u00e8 difficile da prevedere, il che rende il monitoraggio delle condizioni dei forni il modo preferito per comprendere le caratteristiche delle apparecchiature e massimizzare la preparazione quando la domanda aumenter\u00e0 di nuovo.<\/strong><\/p>\n<p>Lavoro da casa, restrizioni di viaggio e altre misure proattive hanno impedito parecchi milioni di nuovi casi di COVID-19 in tutto il mondo e ne hanno rallentato la diffusione. Questa \u00e8 un&#8217;ottima notizia. Tuttavia, \u00e8 innegabile che le chiusure hanno danneggiato l&#8217;industria oil &amp; gas a causa del crollo della domanda di benzina per motori, olio combustibile distillato (principalmente diesel) e carburante per aerei. Di questi tre prodotti, l&#8217;olio combustibile distillato ha visto il calo minore, poich\u00e9 i settori dei trasporti e dell&#8217;agricoltura sono servizi essenziali e, quindi, rimangono abbastanza attivi anche se molti aerei e veicoli personali rimangono fermi.<\/p>\n<h2>Il funzionamento delle raffinerie prima e durante una pandemia<\/h2>\n<p>\nLa maggior parte delle raffinerie sono configurate per la produzione di benzina. Prima della chiusura di molte attivit\u00e0 produttiva e dell\u2019inizio dello smart working, ci sono stati significativi cali nei consumi dei carburanti (fonte: Unione Petrolifera):<\/p>\n<p><strong>Marzo 2020 vs. Marzo 2019:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Carburanti per autotrazione (benzina+gasolio): -43,5%<\/li>\n<li>Benzina totale: -51,9% &#8211; benzina venduta sulla rete: -51,3%<\/li>\n<li>Gasolio per autotrazione: -41% &#8211; gasolio venduto sulla rete: -48,4%<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Aprile 2020 vs. Aprile 2019:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Carburanti per autotrazione (benzina+gasolio): -63,1%<\/li>\n<li>Benzina totale: -73,4% &#8211; benzina venduta sulla rete: -73,3%<\/li>\n<li>Gasolio per autotrazione: -59,9% &#8211; gasolio venduto sulla rete: -67,5%<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Maggio 2020 vs. Maggio 2019:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Carburanti per autotrazione (benzina+gasolio): -35,5%<\/li>\n<li>Benzina totale: -40,4% &#8211; benzina venduta sulla rete: -40,4%<\/li>\n<li>Gasolio per autotrazione: -34% &#8211; gasolio venduto sulla rete: -38,2%<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Giugno 2020 vs. Giugno 2019:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Carburanti per autotrazione (benzina+gasolio): -12,3%<\/li>\n<li>Benzina totale: -17,5% &#8211; benzina venduta sulla rete: -17,5%<\/li>\n<li>Gasolio per autotrazione: -10,5% &#8211; gasolio venduto sulla rete: -15,5%<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Luglio 2020 vs. Luglio 2019:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Carburanti per autotrazione (benzina+gasolio): -6,9%<\/li>\n<li>Benzina totale: -5,8 % &#8211; benzina venduta sulla rete: -5,5 %<\/li>\n<li>Gasolio per autotrazione: -7,2% &#8211; gasolio venduto sulla rete: -8,3%<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Agosto 2020 vs. Agosto 2019:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Carburanti per autotrazione (benzina+gasolio): -6,9%<\/li>\n<li>Benzina totale: -5,8 % &#8211; benzina venduta sulla rete: -5,5 %<\/li>\n<li>Gasolio per autotrazione: -7,2% &#8211; gasolio venduto sulla rete: -8,3%<\/li>\n<\/ul>\n<p>A causa della minore domanda, le raffinerie hanno dovuto ridurre la loro produzione complessiva. Ma poich\u00e9 i camion a lungo raggio, i treni e le macchine agricole sono ancora in servizio vicino ai livelli pre-pandemici, alcune strutture si sono orientate verso la produzione di gasolio. A seconda della configurazione della raffineria questo spostamento \u00e8 fattibile, ma non sempre semplice. Per esempio, le colonne atmosferiche e sottovuoto di un forno possono dover essere impostate in modo diverso per produrre carburante distillato invece che benzina. Ma indipendentemente dal combustibile finito, la capacit\u00e0 di stoccaggio \u00e8 limitata e le raffinerie sono costrette a ridurre la velocit\u00e0 di alimentazione fino a quando la domanda non aumenter\u00e0 di nuovo.<\/p>\n<p>Una minore produzione non \u00e8 un problema nei riscaldatori cosiddetti &#8220;clean service&#8221;, come ad esempio quelli che si trovano nelle unit\u00e0 di idrodesolforazione, negli idrotrattamenti e nei reforming catalitici. <br \/>\nQuando si lavora con portate pi\u00f9 basse, questi forni trattano fluidi di processo relativamente puliti e non con residui come il coke o prodotti di scarto. Lo stesso non si pu\u00f2 dire per i riscaldatori con carichi di lavoro pi\u00f9 pesanti, come il greggio, vuoto e unit\u00e0 coker.<\/p>\n<h2>Coking e depositi impurit\u00e0 nei forni<\/h2>\n<p>\nNei riscaldatori con presenza di coke e depositi di impurit\u00e0, il regime di portata di liquidi e vapori \u00e8 stabile in condizioni di alto rendimento. Per basse portate, tuttavia, il vapore e le velocit\u00e0 del liquido diminuiscono, il che potrebbe portare a temperature pi\u00f9 elevate dello spessore del deposito delle impurit\u00e0, problemi di flusso (stratificato, tappo, viscoso) e punti secchi, con conseguenti punti caldi, surriscaldamento localizzato e formazione accelerata di coke.<\/p>\n<p>Inoltre, quando la domanda aumenter\u00e0 di nuovo e le raffinerie aumenteranno la produzione, questi impianti potrebbero raggiungere, causa l&#8217;accumulo dello strato interno di coke e depositi di impurit\u00e0 nel tempo, il loro limite di temperatura.<\/p>\n\n      <div class=\"wp-caption alignright\" style=\"max-width:396px;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.wika.com\/it\/files\/2020\/10\/esempio_scansione_it-388x461-388x461.png\" alt=\"Scansione IR forni\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Esempio di scansione IR<\/p><\/div>\n    \n<h2>WIKA e il monitoraggio delle condizioni del forno<\/h2>\n<p>\nSenza informazioni sulle temperature tubeskin, sulle immagini a infrarossi (IR) e sui dati di funzionamento \u00e8 difficile prevedere o quantificare la gravit\u00e0 del deposito di coke\/incrostazioni a bassa temperatura durante l&#8217;intero funzionamento. Ecco perch\u00e9 il monitoraggio delle condizioni del forno \u00e8 importante per identificare e gestire i problemi di cokefazione, incrostazioni e punti caldi derivanti da una cottura non uniforme, flusso non uniforme, contatto di fiamma, ecc.<\/p>\n<p>I servizi di monitoraggio dei forni WIKA (come quelli utilizzati negli USA) utilizzano le scansioni IR e le analisi di monitoraggio della temperatura tubeskin per compilare un profilo completo dei tubi di processo nella sezione radiante\/convettiva delle apparecchiature di riscaldamento a fiamma. I nostri specialisti della temperatura condividono poi queste informazioni con le raffinerie in modo che possano apportare le modifiche necessarie alle operazioni. I servizi di monitoraggio dei forni possono anche fornire supporto in campo per valutare gli effetti di eventuali modifiche. Diverse raffinerie gi\u00e0 beneficiato dei nostri servizi di monitoraggio delle condizioni dei forni.<\/p>\n<p>Un giorno \u00e8 prevedibile che la pandemia globale si attenuer\u00e0 e la domanda di combustibili fossili torner\u00e0 a crescere. Il monitoraggio delle condizioni dei forni \u00e8 un metodo proattivo per mantenere i riscaldatori in buone condizioni di funzionamento e per identificare\/rettificare i problemi nelle loro fasi iniziali. In questo modo si evitano gli arresti non pianificati e le raffinerie possono ottimizzare il funzionamento dei loro impianti. <br \/>\nWIKA \u00e8 leader mondiale nelle soluzioni innovative nella <a href=\"https:\/\/www.wika.com\/it-it\/lp_sensore_di_temperatura.WIKA\" rel=\"external\" target=\"_blank\">misura della temperatura<\/a> per l&#8217;industria della raffinazione e petrolchimica.<\/p>\n<p>Per maggiori informazioni non esitate a <a href=\"https:\/\/www.wika.com\/it-it\/contatti.WIKA\" rel=\"external\" target=\"_blank\">contattate<\/a> i nostri specialisti di prodotto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante l&#8217;emergenza Covid la domanda di benzina \u00e8 scesa al livello pi\u00f9 basso degli ultimi decenni e le raffinerie hanno ridotto la produzione di conseguenza. Tuttavia, i bassi volumi di produzione si traducono spesso in condizioni sfavorevoli che portano ad un aumento del coking, delle incrostazioni, dei punti caldi, ecc. 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