{"id":11486,"date":"2025-02-05T12:00:55","date_gmt":"2025-02-05T11:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wika.com\/nl\/?p=11486"},"modified":"2025-10-09T14:53:40","modified_gmt":"2025-10-09T12:53:40","slug":"waterstof-brandstof-temperatuur-beinvloedt-het-vulproces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wika.com\/nl\/toepassingen\/waterstof-brandstof-temperatuur-beinvloedt-het-vulproces\/","title":{"rendered":"Waterstof tanken: Temperatuur be\u00efnvloedt het vulproces"},"content":{"rendered":"

Waterstof speelt een steeds belangrijkere rol als alternatieve energiebron, onder andere als klimaatvriendelijke brandstof voor motorvoertuigen. De fysisch-chemische eigenschappen maken de levering van H2<\/sub> aan auto\u2019s en commerci\u00eble voertuigen tot een uitdaging voor de meettechnologie. De temperatuur is bijvoorbeeld een kritieke variabele bij het tanken van waterstof. Voor de bewaking is een specifiek thermokoppel nodig. Een fabrikant van H2<\/sub> tanksystemen heeft daarom gekozen voor instrumentatie van WIKA.<\/strong><\/p>\n\n

\"Thermoelemente

Robuust en responsief: Het model TC90 hogedruk thermokoppel is ontworpen voor temperatuurbewaking tijdens het tanken van waterstof.<\/p><\/div>\n \n

Op het eerste gezicht verschillen tankstations voor waterstofvoertuigen, zogenaamde waterstoftankstations (HRS), nauwelijks van die voor conventionele verbrandingsmotoren. De hendels voor het tanken bij de H2<\/sub> pompen, dispensers genoemd, zien er ook bekend uit. Een blik op de apparatuur onthult echter dat er geen benzine of diesel door de toevoerleiding stroomt; de vulopening voor de voertuigtank is ontworpen om bestand te zijn tegen hoge druk.<\/p>\n

H2<\/sub> warmt op bij expansie<\/h2>\n

Waterstof voor het tanken wordt samengeperst met een druk tot 900 bar, een compressie die is aangepast aan de gebruikelijke tankdruk van 700 bar. Hoe groter het drukverschil tussen de dispenser en het voertuig, hoe sneller de waterstof stroomt, waardoor het tankproces wordt verkort. Er is echter \u00e9\u00e9n cruciaal aspect dat we hier in gedachten moeten houden: in tegenstelling tot andere gassen warmt waterstof op tijdens expansie.<\/p>\n

Daarom speelt temperatuurbewaking een cruciale rol bij het tanken van waterstof. Deze taak vindt plaats in een bereik tussen -40 \u00b0C en +85 \u00b0C. De lagere waarde is de temperatuur van de waterstof aan het begin van het tankproces, dat wordt bereikt door het af te koelen met behulp van een warmtewisselaar. De hoogste waarde komt overeen met de maximumtemperatuur waarvoor de standaard H2<\/sub> voertuigtanks zijn gespecificeerd. Dit zijn type 4 tanks van koolstofvezel.<\/p>\n

De stijgende temperaturen tijdens het tanken van waterstof in een vroeg stadium koelen<\/h2>\n

De stijgende temperaturen tijdens het tanken van waterstof in een vroeg stadium koelen +85 \u00b0C. Als het deze waarde nadert, vertraagt het systeem het bijtanken in een vroeg stadium en regelt het door middel van koeling. Om de H2<\/sub> temperatuur te monitoren is een meetinstrument nodig dat gevoeligheid en robuustheid combineert en ook de impact op de mediastroom minimaliseert. Daarom koos de eerder genoemde HRS-fabrikant voor de hogedruk thermokoppel TC90 van WIKA. Vooral om de volgende redenen is voor dit instrument gekozen:<\/p>\n